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<!DOCTYPE html>

<title>Bahnstrecke Avallon–Nuits-sous-Ravières</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bahnstrecke Avallon–Nuits-sous-Ravières</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Avallon–Nuits-sous-Ravières

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Bahnhof <a href="Nuits" title="Nuits">Nuits-sous-Ravières</a>, 2008</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Streckenverlauf rot eingefärbt</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Eisenbahnstrecken_in_Frankreich" title="Liste der Eisenbahnstrecken in Frankreich">Streckennummer (SNCF)</a>:</td><td>756 000</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Kursbuchstrecken_in_Frankreich" title="Liste der Kursbuchstrecken in Frankreich">Kursbuchstrecke (SNCF)</a>:</td><td>25<sup>7</sup> (PLM)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>43,5 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 15,2 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>ehemals ja</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Cravant-Bazarnes%E2%80%93Dracy-Saint-Loup" title="Bahnstrecke Cravant-Bazarnes–Dracy-Saint-Loup">Bahnstrecke Cravant-Bazarnes–Dracy-Saint-Loup</a><br>von Cravant-Bazarnes</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">228,7

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Avallon" title="Avallon">Avallon</a> <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">255 m

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">~230,9

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">~233,9

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">237,0

</td>

<td class="BSM-txt">Athie-Provency <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">261 m

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">241,6

</td>

<td class="BSM-txt">L’Isle-Angely <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">199 m

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bahnstrecke Laroche–L’Isle-Angely (<a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>)<br>nach Laroche-Migennes</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Serein" title="Serein">Serein</a> (zerstört)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">242,6

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="L%E2%80%99Isle-sur-Serein" title="L’Isle-sur-Serein">L’Isle-sur-Serein</a> <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">208 m

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">246,8

</td>

<td class="BSM-txt">Thizy-Montréal <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">249 m

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">252,1

</td>

<td class="BSM-txt">Marmeaux <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">319 m

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">256,5

</td>

<td class="BSM-txt">Châtel-Gérard <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">324 m

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">~257,7

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Abzw. Pasilly – Aisy (zur <a href="LGV_Sud-Est" title="LGV Sud-Est">LGV Sud-Est</a>)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">~260,9

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="LGV_Sud-Est" title="LGV Sud-Est">LGV Sud-Est</a> (<a href="Bahnhof_Marseille-Saint-Charles" title="Bahnhof Marseille-Saint-Charles">Marseille</a>–<a href="Bahnhof_Paris-Gare-de-Lyon" title="Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon">Paris-Gare-de-Lyon</a>)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">263,4

</td>

<td class="BSM-txt">Etivey <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">243 m

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">~263,4

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">~272,1

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Paris%E2%80%93Marseille" title="Bahnstrecke Paris–Marseille">Bahnstrecke Paris–Marseille</a> von <a href="Bahnhof_Marseille-Saint-Charles" title="Bahnhof Marseille-Saint-Charles">Marseille</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Nuits" title="Nuits">Nuits-sous-Ravières</a> <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">195 m

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Nuits-sous-Ravi%C3%A8res%E2%80%93Ch%C3%A2tillon-sur-Seine" title="Bahnstrecke Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine">Bahnstrecke Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine</a><br>nach Châtillon/<sup>Seine</sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Paris%E2%80%93Marseille" title="Bahnstrecke Paris–Marseille">Bahnstrecke Paris–Marseille</a> nach <a href="Bahnhof_Paris-Gare-de-Lyon" title="Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon">Paris-Gare-de-Lyon</a></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Bahnstrecke Avallon–Nuits-sous-Ravières</b> war eine <a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">einspurige</a> Bahnstrecke für Personen- und Güterverkehr in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>. Sie wurde von der <a href="Compagnie_des_chemins_de_fer_de_Paris_%C3%A0_Lyon_et_%C3%A0_la_M%C3%A9diterran%C3%A9e" title="Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée">Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée</a> (PLM) gebaut und betrieben und bereits 1954 aufgegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bereits Mitte der 1860er Jahre wurde diese Querverbindung als wichtig erachtet, um eine bessere Verbindung der Unterpräfekturen von <a href="Avallon" title="Avallon">Avallon</a> und <a href="Montbard" title="Montbard">Montbard</a> herzustellen. Entsprechend wurde am 1. Mai 1863 der PLM, die in dieser Region schon andere Strecken betrieb oder baute, eine Konzession erteilt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Verwaltungsprobleme durch den <a href="Deutsch-Franz%C3%B6sischer_Krieg" title="Deutsch-Französischer Krieg">Deutsch-Französischen Krieg</a> verhinderten den sofortigen Beginn der Arbeiten. Gerade der Krieg mit dem <a href="Deutsch-franz%C3%B6sische_Erbfeindschaft" title="Deutsch-französische Erbfeindschaft">Erbfeind</a> zeigte, wie wichtig eine strategische Ost-West-Verbindung wäre. Zum Jahresende 1875 wurde die Strecke als „von öffentlichem Interesse“ deklariert, sodass auch <a href="%C3%96ffentlicher_Personenverkehr" class="mw-redirect" title="Öffentlicher Personenverkehr">Öffentlicher Personenverkehr</a> stattfinden konnte.

</p><p>Weitere Verzögerungen bei der Realisierung der Strecke gab es durch Unstimmigkeiten in der Lokalpolitik ob der besten Streckenführung und beim Grundstückskauf. Erst am 26. Mai 1883 wurden die Bauarbeiten beauftragt<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, Ende November 1888 die Strecke eröffnet. Schon bald zeigte sich, dass die Auslastung durch öffentlichen Personen- und Güterverkehr geringer war als erwartet. Am Tag drei Personenzüge mit einem angekoppelten Güterwagen fuhren mit 25 km/h die Strecke ab. Es gab immer wieder offizielle Beschwerden von den Lokalpolitikern an die Bahngesellschaft wegen ungepflegter Infrastruktur und dem eingesetzten Wagenmaterial. Schon ab 1932 wurden Personenzüge durch Busse ersetzt. Auch mit der Übernahme der Strecke durch die <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a> 1938 änderte sich weder der Zustand der Strecke oder des Wagenmaterials noch die Auslastung oder die Frequenz. Nach einer gewissen Betriebsamkeit im Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke 1952 vollständig geschlossen und am 12. November 1954 entwidmet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auch nach Schließung der Strecke wurden die Gleise der <a href="Bahnstrecke_Nuits-sous-Ravi%C3%A8res%E2%80%93Ch%C3%A2tillon-sur-Seine" title="Bahnstrecke Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine">Bahnstrecke Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine</a> im Bahnhof Nuits-sous-Ravières zunächst nicht mit denen der <a href="Bahnstrecke_Paris%E2%80%93Marseille" title="Bahnstrecke Paris–Marseille">Bahnstrecke Paris–Marseille</a> verknüpft, sondern nur als Abstellgleis genutzt. Der einstige <a href="Inselbahnhof" title="Inselbahnhof">Inselbahnhof</a> wurde erst in den späten 1960er Jahren zum <a href="Keilbahnhof" title="Keilbahnhof">Keilbahnhof</a>, der Abzweig <i>Raccordement de Nuits-sous-Ravières</i> geschlossen.

</p><p>In <a href="L%E2%80%99Isle-sur-Serein" title="L’Isle-sur-Serein">L’Isle-sur-Serein</a> bestand in den Jahren 1885 bis 1951 Anschluss an die <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>-Bahnstrecke Laroche–L’Isle-Angely, die von der Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) betreiben wurde.

</p><p>Heute sind zwar noch einige Bahnhofsgebäude, Schuppen und Gleisfelder zu sehen, doch vielfach wurde das Gleisbett eingeebnet und zum Teil mit Häusern überbaut. Etwa auf halber Strecke kreuzen sowohl die <a href="LGV_Sud-Est" title="LGV Sud-Est">LGV Sud-Est</a> in Nord-Süd-Richtung als auch dessen Abzweig an die Bahnstrecke Paris–Marseille und die Stadt Montbard sowie die <a href="Autoroute_A_6" title="Autoroute A 6">Autoroute A 6</a> niveaugleich. Anderenorts nutzen landwirtschaftliche Flächen die ehemalige Trasse.

</p>

<div class="gallerytext">Höhenprofil der Strecken</div>

</li>

<div class="gallerytext">Gleisplan des Bahnhofs Nuits-sous-Ravières, 1959</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486149g/f179.image"><i>Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863</i>.</a> In: <i>Bulletin des lois de l’Empire Français</i>, Paris 1863, Serie XI, Band 22, Nr. 1141, Seite 159–166</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2141158/f345.image"><i>Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 20 novembre 1883</i>.</a> In: <i>Bulletin des lois de la République Française</i>, Paris 1884, Serie XII, Band 28, Nr. 834, Seite 325–333</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JPDF1311195400010676&pageCourante=10676"><i>Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général</i>.</a> In: <i>Journal officiel de la République Française</i>, 13. November 1954, Seite 10676–10677, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220373-0425%22&key=cql">0373-0425</a></span></span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ligne_d%27Avallon_%C3%A0_Nuits-sous-Ravi%C3%A8res?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Bahnstrecke Avallon–Nuits-sous-Ravières</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=nuits"><i>Ligne d’Avallon à Nuits-sous-Ravières</i></a> auf <i>Histoire de lignes oubliées</i></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-30" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Bahnstrecke_Avallon%E2%80%93Nuits-sous-Ravi%C3%A8res&oldid=262877854">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>